Jak powiedział Lenczner „Global Railway Review”, w pierwotnych planach budowy tras kolejowych w tym rejonie była linia łącząca HS1 i HS2, jednak rząd wycofał się z tego pomysłu. Szef Expedition uważa tę decyzję za niekorzystną, jednak podkreśla, że proponowane wtedy rozwiązanie, tj. pojedynczy tor, nie zapewniłoby oczekiwanej przepustowości. 

Źródło: Expedition

Jakie korzyści niesie realizacja zgłoszonej przez Lencznera propozycji? Wymieniono m.in.:

• szybkie połączenie kolejowe z dwoma lotniskami dla dużych miast, np. Birmingham, Manchesteru i Cardiff;
• skrócenie czasu podróży pomiędzy południowo-wschodnią częścią Anglii a regionem Midlands oraz północną i zachodnią częścią Wielkiej Brytanii;
• bezpośrednie połączenie kolejowe z Manchesteru i Birmingham do Europy kontynentalnej poprzez kanał La Manche.
• możliwość współdzielenia działań przez lotniska w Gatwick oraz Heathrow dzięki transferowi osób lub towarów w około 15 minut.
• przyspieszenie tempa tranzytu towarów.
• odciążenie londyńskiej sieci kolejowej;
• możliwość wykorzystania aż 40% istniejących torów kolejowych.

Realizacja HS4Air wpłynęłaby również korzystnie środowisko, m.in. poprzez poprowadzenie przynajmniej części trasy w tunelach – nawet do 20%.

Projekt zdobył społeczne i medialne poparcie, teraz twórcy zastanawiają się nad sposobem formalnego urzeczywistnienia planów: inwestycji nie poparły jeszcze żadne organy administracyjne, nie rozpoczęto też poszukiwania środków finansowych.

Przeczytaj także: Metro w Krakowie: przetarg na studium wykonalności